傳祺將設立新能源專屬公司 再推3款新車

作者:自由
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發布時間:2015-12-30 19:42:27

  隨著新能源在國內市場破冰,各大車企紛紛發布新能源戰略,加大對新能源領域的投放力度。2015年12月11日,廣汽傳祺面向市場推出第二款新能源車GA5 PHEV。在不斷推出新車的同時,傳祺還將加強對新能源領域的調控力度,規劃成立新能源公司。廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松向網上車市表示:“

  下一步成立的新能源公司主要是側重點是在“三電”方面的提升以及整個新能源生產和銷售的總協調”

  。除此之外,他還透露到傳祺明年將推出GA3S PHEV、GS4 EV、GS4 PHEV三款新能源車。

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  利用現有網絡銷售新能源車輛成立新公司

  網上車市:現在傳祺是9月份開啟新能源銷售的資質,未來也要成立自己的新能源銷售公司,這個公司主要的職能是什么?

  吳松:下一步成立的新能源公司主要是側重點是在“三電”方面的提升以及整個新能源生產和銷售的總協調。營銷要利用現在傳祺現有的網絡以及一部分新能源網絡。比如說這次在上海有兩家新的專門只賣新能源的汽車經銷商加盟。

  在這款GA5 PHEV里面傳祺已經利用現在已經構建的強大的售后網絡來進行保護,因為新能源還是一個新鮮之物,早期可能還是要賠錢的,所以就需要利用現有的資源。除了經濟上給予支持之外還有人才各方面資源上給予支持。整個新能源車核心部分就是在“三電”部分,在這個領域要進行突破。

  傳祺規劃多款新能源車明年推GA3S PHEV、GS4 EV、GS4PHEV

  網上車市:除了GA5 PHEV,傳祺本次參展的其他新能源車?

  吳松:這次還展示了GA3S PHEV,這是一款A級車,預計在明年7月份投放市場;另外還展示了GS4的純電版,它的PHEV預計在明年9月份投放。今后傳祺還將推出更多純電車型,除了GS4純電,還有GA3S、小型SUV的純電等。目前傳祺重點推向市場的有5款新能源車型,在2017年、2018年左右還有一款GA8 PHEV。目前,第一階段我們的重點是在PHEV方面,同時兼顧開發純電;第二階段重點是純電,混合動力只是針對某些特定車型、高端車型。還有,在燃料電池方面傳祺也正在研究,但是現階段還不具備推向市場的條件,所以目前重點還是放在PHEV和純電方面。

  保五千爭一萬

  網上車市:GA5 PHEV已經在上海上市了,能預計一下這輛車在2016年的銷量是多少嗎?產能能跟上嗎?

  吳松:實際上當前產能還是有蠻大問題的,本來常規車就面臨產能不足,現在又加入了新能源車來擠占產能,所以壓力還是比較大的——但是將來關于新能源車產能方面的代價應該沒有今年這么高。在現在有限的產能里面到底新能源車生產多還是少還要衡量。在完成5000臺目標的基礎上,如果市場需求非常強烈,傳祺明年在全國就生產1萬臺,整個經濟運行還要經過綜合的市場方面的平衡和考慮。

  網上車市:剛才提到傳祺明年新能源車銷售目標為5000臺,這是出于何種考慮?

  吳松:傳祺來到上海是希望能夠給上海市民提供一個新的購車選擇。上海本地有一些非常好的新能源車,而且傳祺在珠三角也需要完成一些銷量任務,兩者需要兼顧考慮。此外,傳祺目前新能源車還處于虧損狀況,必須要平衡這其中尺度,估計到2017年傳祺就可以增加批量了。

  三大方面加強新能源布局

  網上車市:中國已經超越美國成為世界第一大新能源汽車經銷國,不得不承認中國新能源汽車市場更多是由政策引導為主,廣汽傳祺新能源今后的發展是以政策跟進為主還是以市場導向為主?

  吳松:新能源車被國家重視是必然的結果,而且能被作為一個新戰略是非常具有意義的。廣汽傳祺5年前就開始研究新能源車,甚至在研發過程中還走了一些彎路,也付出了不小的代價。

  第一,現在新能源車暫時還聚焦于廣汽傳祺比較成功的車型,但傳祺還要繼續拓展開發下去,并不會因為一些代價或者規模小就不重視,不僅要把它作為重中之重還同樣要考慮它的安全性能。

  第二,要增強產品的溢價能力,不能把好的技術或者部件寄托在對外采購上,還要自己研究突破。

  第三,技術探索需要投入,而且產出未必會成正比,但這個投入代價是必須要付出的,也是品牌發展需要。因為新能源車的市場已經引起了全球廠商的共同關注。實際上,傳祺的投入現在已經取得了成果,傳祺的新能源車產品也獲得了消費者的口碑。基于已經掌握的新能源車的“三電”核心技術,傳祺明年的銷售目標是最低5000臺。而且傳祺不僅自己生產也會培育供應商以降低產品成本并實現與常規車型的共線生產。

  此外,傳祺還要在新能源車的其他技術方面取得高精尖式的突破,并選擇明星車型進行新能源換代。比如GS4會推出一款純電動車,GA3S還會有一款PHEV。所以,在這個時候傳祺的投入不會減少,相反還會加大,不會因為眼前一點點虧損,就停滯不前。反而還會更加激勵傳祺在新能源方面加大投放。

  網上車市:上海的新能源市場是相對公平和開放一些,競爭也相對激烈一些。面對GA5 PHEV上市后的競爭環境?它有哪些核心優勢?

  傳祺今年銷量將達18萬,明年新生產線完工

  網上車市:傳祺已經提前完成了今年的銷量目標,未來的工作就是在賣好SUV的同時也要賣好轎車,在這個市場營銷戰略下有哪些具體的舉措打算?

  吳松:傳統能源汽車方面,今年我們預計可能會實現18萬臺,原來計劃是16萬,在上個月已經完成了。這個主要是明星車型帶來的效應。明星車型效應非常巨大,現在GS5 Super也賣光了,GA6也賣光了。所以現在就出現了產能嚴重不足的問題,只能每天加班加點。現在日產能是1千臺,這個月會生產26690臺,所以基本上這個月只休息4天,是滿負荷生產。另外,這個月還會生產新能源車240臺,但這個月重要車型還是GS4,其他車型匹配一下。

  跟今年下半年一樣,明年在6月份之前,傳祺仍然會面臨嚴重產能短缺的情況。傳祺準備明年10月份建成新工廠,就是第二條生產線。原來計劃是明年10月份建成,現在要加緊步伐,前提是要保證安全品質,看能不能提前到明年6月份,如果能夠提前到6月份可能明年還會跟今年一樣維持同樣的增長;如果提前不到6月份就沒有辦法了。

  加強企業合作實現車企間共贏

  網上車市:工信部近日表示未來將會有很多非汽車生產資質企業進入到新能源汽車領域,尤其是電動車。對于這樣的格局如何看待?未來傳祺會不會與新興的互聯網企業進行合作?

  吳松:傳祺進入上海市場就是置身在一個異常激烈的競爭環境中,這是一個對手不會給你一點機會喘息的市場。傳祺2011年投放市場的時候就走了合資的中高級對標路線,傳祺今天還是每一款車都針對合資的來進行對標和競爭。相信在中國新能源汽車最終不可能遍地開花,最后還是要歸于少數幾家企業。因為汽車是一個集群化的產業,既是資金的密集也是技術的密集,更是人才的密集,因而不是說簡單有個夢想有錢就能生產車,也不是說有技術沒有錢就可以生產車。可以有夢想,但是絕對不能隨便去幻想,否則的話必然會造成資源的無限浪費。為什么一些國外的、甚至包括知名的車企他們都在這個問題上采取謹慎的態度呢?原因就在這里。不是說新能源汽車沒有前景,相反傳祺認為非常有前景,但在這個問題還是需要科學規劃、穩步推進,不斷創新和合作,用全球化視野來加大發展。中國很有可能會在這個方面成為世界的領先者,因為中國具備了這樣的條件——全球的車企都在中國,全球的零部件也在中國,并且為全球服務。更為重要的是,在新能源領域方面,全球的很多優秀人才也聚集在中國。

  網上車市:在新能源車領域,比亞迪算是銷量冠軍,而上海也是比亞迪的重要市場,廣汽如何與之競爭?在客車方面,傳祺與比亞迪是合作關系,那未來的新能源發展中,雙方是否還會有所合作?

  吳松:比亞迪在新能源車方面有著先發優勢,尤其是新能源客車方面,這也是廣汽選擇與比亞迪合作的原因之一。但是在新能源轎車方面,目前我們還沒有合作。未來,相信傳祺的合作伙伴并不會局限于比亞迪,其他的車企傳祺也十分歡迎。(網上車市2015年12月14日北京報道)

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